개요
LJM-1, LJM-2, LJM-3 시리즈 버스바형 영차 전류 변성기는 중압 교류 전력 시스템에서 신뢰성 있는 접지 고장 보호를 위해 설계된 정밀 전자기 장치입니다. 6 kV, 10 kV 및 15 kV 네트워크의 실내 환경에서 사용되며, 발전기, 모터 및 배전 피더에서 단상 대지 고장 시 잔류(영차) 전류를 감지합니다.
50 Hz 또는 60 Hz 표준 주파수에서 작동하는 LJM 시리즈는 통합된 버스바형 구조를 채택하여 외부 1차 연결 없이 3상 케이블을 코어 중심부에 직접 관통시킬 수 있어 설치가 간편하며, 개폐장치 환경에서 견고한 성능과 장기적인 신뢰성을 보장합니다.
주요 정격 요약
| 파라미터 | 값 |
|---|---|
| 시스템 전압 등급 | 6 kV, 10 kV, 15 kV |
| 정격 주파수 | 50 Hz 또는 60 Hz |
| 정격 2차 전류 | 5 A |
| 적용 유형 | 영차 보호(접지 고장 감지) |
| 1차 도체 | 통합 버스바형(케이블 관통 구조) |
| 열 내구성 | 중압(MV) 적용에 적합한 고내열성 |
| 동적 내구성 | 시스템 고장 조건에 견고함 |
| 설치 환경 | 실내 전용 |
| 2차 단자 | K1 / K2 |
| 권장 계전기 | DD11/60 |
모델 명칭 규칙
- L: 전류 변성기(CT)
- J: 접지 보호 용도(영차 감지)
- M: 버스바형 구조(케이블 관통 설계)
- 1 / 2 / 3: 전압 등급 코드 및 전류 정격 지정
- 3L: 확장 정격형(높은 1차 전류 용량)
구조
LJM 시리즈는 통합된 1차 도체 경로를 갖춘 버스바형 구조를 채택하여 케이블을 직접 관통시켜 설치할 수 있습니다. 이는 별도의 1차 단자를 제거함으로써 복잡성을 줄이고 신뢰성을 향상시킵니다. 링형 자기 코어는 영차 전류 감지를 위해 특화되어 설계되어 접지 고장 발생 시 정확한 응답을 보장합니다.
전압 등급별 절연 시스템이 내부 부품을 보호하며, 2차 단자(K1/K2)는 보호 계전기와의 안정적인 연결을 제공합니다. 견고한 기계적 설계는 일반적인 실내 산업용 개폐장치 환경에서 안정적인 작동을 보장하며, 열 방산 및 유지보수 접근을 위한 충분한 간격을 확보합니다.
기술 파라미터
사용 조건
- 설치 환경: 청결하고 부식성 없는 실내 전용
- 해발 고도: 표준 범위; 1000 m 초과 시 별도 검토 필요
- 주변 온도: -5°C ~ +40°C
- 상대 습도: 25°C 기준 ≤95%
- 환경 제한사항: 부식성 가스, 전도성 먼지, 폭발성 증기 또는 심한 진동 없음
기술 사양
| 모델 | 시스템 전압 (kV) |
주파수 (Hz) |
2차 전류 (A) |
1차 유형 |
|---|---|---|---|---|
| LJM-1 | 6 | 50/60 | 5 | 버스바형 |
| LJM-2 | 10 | 50/60 | 5 | 버스바형 |
| LJM-3 | 15 | 50/60 | 5 | 버스바형 |
| LJM-3L | 15 | 50/60 | 5 | 버스바형(확장 용량) |
설치 및 배선
설치 다이어그램
충분한 환기가 확보된 실내 개폐장치 또는 모터 제어 센터에 LJM 변성기를 설치하세요. 영차 플럭스 합산이 정확히 이루어지도록 3상 케이블 또는 버스바를 중심 개구부에 올바른 상 순서로 통과시킵니다. 극성을 준수하여 적절한 굵기의 전선으로 2차 단자 K1 및 K2를 영차 계전기에 연결하고, 계전기의 정상 작동을 보장하세요.
외형 치수
| 모델 | 개구 직경 (mm) |
전체 높이 (mm) |
설치 홀 패턴 (mm) |
|---|---|---|---|
| LJM-1 / LJM-2 / LJM-3 | Φ80 | 180 | 120 × 120 |
| LJM-3L | Φ100 | 210 | 140 × 140 |
선정 및 자주 묻는 질문
선정 가이드
- 6kV에는 LJM-1, 10kV에는 LJM-2, 15kV에는 LJM-3 또는 LJM-3L을 선택한 후 프로젝트의 절연 및 내구 요건을 확인하세요.
- LJM-1/2/3의 80mm 개구부 또는 LJM-3L의 100mm 개구부에 전체 도체 그룹 치수(절연 간격 포함)가 적합한지 확인하세요.
- 연결된 영차 계전기가 5A CT 2차 전류를 수용 가능하며, 동작 전류 범위가 계산된 지락 전류와 일치하는지 확인하세요.
- 최종 보호 협조 전에 모델별 열전류, 동적전류, 부하, 절연 레벨 및 치수 데이터를 확보하세요.
- 실내 환경 조건, 3상 및 스크린/접지 배선 경로, K1/K2 극성, 설치 패턴, 2차 단락/접지 여부를 검증하세요.
자주 묻는 질문
Q1: LJM 버스형 영차 CT의 용도는 무엇인가요?
6kV, 10kV 또는 15kV 실내 발전기, 모터, 배전 피더 및 개폐장치에서 단상 지락 고장을 감지하기 위한 잔류 전류 신호를 제공합니다.
Q2: 전압 등급별로 어떤 LJM 모델을 사용해야 하나요?
LJM-1은 6kV, LJM-2는 10kV, LJM-3 또는 LJM-3L은 15kV용입니다. 최종 선정 시 프로젝트의 절연 및 고장 내구 데이터도 반드시 확인해야 합니다.
Q3: LJM-3와 LJM-3L의 차이점은 무엇인가요?
둘 다 15kV 적용용이지만, LJM-3L은 100mm 개구부를 갖춘 확장 용량형이며, LJM-3은 표준 80mm 개구부를 사용합니다.
Q4: LJM 설치 시 별도의 1차 전기 연결이 필요한가요?
아니요. 별도의 CT 1차 단자는 사용하지 않습니다. 보호 대상 상선 케이블 또는 버스바가 중심 개구부를 관통하여 1차 도체 역할을 합니다.
Q5: 어떤 계전기와 2차 전류를 사용하나요?
표준 2차 전류는 5A이며, 권장 계전기는 DD11/60 또는 입력, 부하 및 동작 특성이 호환되는 동등한 영차 계전기입니다.
Q6: 어떤 도체가 개구부를 통과하나요?
보호 회로의 모든 상 도체가 동일한 방향으로 함께 통과해야 합니다. 중성선, 스크린, 아머 및 접지 배선은 올바른 잔류 합산을 위해 보호 방식에 따라 배치되어야 합니다.
Q7: 유지보수 시 2차 회로는 어떻게 처리해야 하나요?
1차 전류가 흐를 가능성이 있을 경우 K1/K2를 절대 개방 상태로 두지 마세요. 회로를 안전하게 차단한 후 승인된 단자를 통해 2차를 단락시키고, 계전기 분리 전에 규정된 단일 지점을 접지해야 합니다.